Útblásturshleðslutæki er hluti af útblásturskerfi vélarinnar.Útblástursrörakerfið inniheldur aðallega útblástursgrein, útblástursrör og hljóðdeyfi.Almennt eru þrír kvörðunarhvatar til að stjórna losun mengunarefna hreyfilsins einnig settir upp í útblásturskerfinu.Útblástursrörið inniheldur almennt útblástursrör að framan og aftari útblástursrör.

Eftir að fersku lofti og bensíni hefur verið blandað inn í vélina til brennslu myndast háhita- og háþrýstingslofttegundir til að ýta á stimpilinn.Þegar gasorkan losnar er hún ekki lengur verðmæt fyrir vélina.Þessar lofttegundir verða útblásturslofttegundir og losna út úr vélinni.Eftir útblástur frá strokknum fer útblástursloftið inn í útblástursgreinina.Eftir að útblástursgrein hvers strokks hefur verið safnað er útblástursloftinu losað í gegnum útblástursrörið.

Þar sem umhverfisverndarreglur eru nokkuð strangar varðandi útblástursstaðla ökutækja, óháð lausagangi, hröðun, lághraða akstri, háhraða akstri eða hraðaminnkun, verða öll ökutæki að uppfylla útblástursstaðla.Frammi fyrir svo ströngum takmörkunum, auk þess að ná jafnvægi milli frammistöðu og losunar, er það eina sem er hvarfakútur.Hvatakúturinn er venjulega gerður úr góðmálmum, þar á meðal oxunarhvata, afoxunarhvata og þríhliða hvarfakút sem notaður er í flestum farartækjum.Eftir útblástursgreinina er hvarfakúturinn tengdur til að breyta ófullkomlega brenndum mengunarefnum í skaðlaus efni til að vernda umhverfið.

Hann er tengdur við hljóðdeyfir frá hvarfakútnum.Þversnið hljóðdeyfisins er kringlótt eða sporöskjulaga hlutur, sem er soðinn með þunnum stálplötum og settur upp í miðju eða aftan á útblásturskerfinu.Það er röð af skífum, hólfum, opum og pípum inni í hljóðdeyfinu.Fyrirbærið hljóðendurkaststruflun og afpöntun er notað til að veikja hljóðorkuna smám saman til að einangra og draga úr púlsþrýstingnum sem myndast í hvert skipti sem útblástursventillinn er opnaður.