1. Vélarolía er í fyrsta forgangi fyrir viðhald.Nota þarf innflutta hálfgervi vélarolíu eða hærri og full tilbúin vélarolía er æskileg.Loftolíukæld farartæki hafa meiri kröfur til vélarolíu en vatnskæld farartæki.Hins vegar, fyrir sum eins strokka ökutæki með mikla slagrými, er hægt að nota hálfgervi vélarolíu vegna þess að sveifarásinn er sveifarás legur með litlar kröfur um vélolíu.Hins vegar er aðeins hægt að skipta um gerviolíu eftir langan kílómetra.Hægt er að skipta um fullgervi vélina eftir 3000-4000 km án sóunar.Skipta skal um olíusíuhluta vélarinnar reglulega og vélin ætti að vera mjög hrein.

2. Nauðsynlegt er að nota hreina loftsíu.Loftsía innfluttra farartækja er dýr.Þegar loftsían er skemmd fer ryk og sandur inn í strokkinn, slithringinn og lokann í gegnum karburatorinn.Ef það er stíflað veldur það ófullnægjandi afli og eykur eldsneytisnotkun.Aukning eldsneytisnotkunar mun óhjákvæmilega leiða til svarts reyks við háan útblásturshraða.Eftir langan tíma mun ending bílsins og kraftur minnka.

3. Hreinsaðu dekkið og haltu slitlaginu hreinu.Það eru engir steinar í mynstrinu.Mikilvægast er að ekki er hægt að húða dekkið með vaxi eða olíu.Vegna þess að olían hefur sækni í gúmmí mun það leiða til sprungna og rýrnunar í dekkjum, sem stofnar eigin öryggi í hættu.Vegna þess að mótorhjólið treystir á þrýsting til að ná beygjum er dekkið það mikilvægasta.

4. Það eru mörg óhreinindi í eldsneytisgeymi og bensíni.Ég hef tíma til að fjarlægja eldsneytistankinn einu sinni á ári, fjarlægja olíurofann, fjarlægja vatnið og ryð í botninum, þurrka eldsneytistankinn og setja hann aftur í.

5. Karburator/inngjöf loki stútur, karburator hefur verið notaður í langan tíma, og það verður einhver óhreinindi í honum.Þú getur losað frárennslisskrúfuna undir karburaranum til að láta óhreinindin flæða burt með bensíninu.Ef olía lekur olíu verður að gera við hann og skipta út í tíma.Vegna þess að karburator sumra farartækja er mjög illa hannaður, þegar karburatorinn lekur olíu, mun bensínið leka inn í strokkinn.Ef ýtt er á karburatorinn mun bensínið leka inn í sveifarhúsið og þynna vélarolíuna út.Ef magn bensíns sem lekur er mikið.Nú á dögum hafa stór mótorhjól notað rafræna eldsneytisinnsprautunarkerfið og því er nauðsynlegt að þrífa inngjöfarhúsið og eldsneytisinnsprautustútinn reglulega.

6. Rafhlaðan ætti að endurhlaða á sex mánaða fresti.Slökktu á aðalljósunum áður en ekið er.

7. Kúplingin, fjögurra strokka bíll með 250 slagrými, getur líka mætt dagshraða.Svo lengi sem gírinn er ekki rauður og olían góð er grunnbíllinn enn í eðlilegri notkun.Brotin af kúplingsskífum klæðast burðarpúðunum alvarlega, svo gefðu gaum að þessum slæma vana.

8. Höggdeyfing.Skipt er um höggdeyfingarolíu að framan einu sinni á ári.Ef höggdeyfingarolían að aftan lekur skaltu skipta um olíuþéttingu þegar kjarninn er tómur, en þegar kjarninn er tómur skaltu aðeins skipta um samsetninguna.

9. Hægt er að fylla ventilinn með eldsneytisbætiefnum.Almennt er hægt að nota flösku 20 sinnum fyrir 250 gerðir.Auk þess er loftgangur að framan brúnn.Eftir notkun er hægt að taka karburatorinn í sundur og allur loftgangurinn er silfurhvítur.Það er eins bjart og nýtt.

10. Kveikitæki og kveikjuvírar.Ef þér er annt um kveikjurásina og hefur smá fjárhagsáætlun, er nauðsynlegt að fjárfesta í nokkrum háspennuvírum og setti af iridium kertum.