Vatnskæling er kæliaðferð með góð hitaleiðniáhrif.Meginreglan um vatnskælingu er að kæla strokkinn og strokkhausinn með því að vefja rennandi vatnið.Kælikerfi þess mun innihalda kælivökva, sem mun dreifa smáum og stórum við núverandi vélarhita undir drifi vatnsdælunnar.Þessi ávinningur mun gera vélarhitastigið tiltölulega jafnvægi, án óhóflegrar frammistöðu.Inngjöfarventill vatnskælda ökutækisins mun ekki opnast þegar hitastigið er lágt;Þegar olíuhitinn er hátt mun inngjöfarventillinn opnast að fullu og vatnsgeymirinn byrjar að virka.Þegar hitastigið er of hátt verður viftan opnuð til að kæla niður í ákjósanlegasta vinnuhita hreyfilsins.Það er hentugur fyrir mótorhjól með mikla slagrými og mikið afl.Hitann sem myndast af mótorhjólum með litla tilfærslu er ekki hægt að kæla með vatni.

Grunn fylgihlutir vatnskælingar: vatnsdæla, hitastýring vatnsgeymis og vifta.

Ókostir vatnskælingar: hár kostnaður, flókin uppbygging, mikil bilunartíðni, vegna þess að plássið sem utanaðkomandi vatnsgeymir tekur er einnig stórt.Blind breyting á vatnskælingu bætir ekki aðeins afköst, heldur mun heita bíllinn lengri tíma, kalda bíllinn slitna of mikið og brenna vélarolíu fyrirfram.

Olíukæling er að nota eigin smurkerfi vélarinnar til að dreifa hita í gegnum olíuofninn.Enginn viðbótarvökvi er nauðsynlegur og vinnuferlið er tiltölulega einfalt.Olíuofninn og vatnsgeymirinn eru í grundvallaratriðum sama reglan, en annar er olía og hinn er vatn.

Grunnaukahlutir olíukælingar: lágmarks olíukæling þarf aðeins olíuofn, en hágæða olíukæling verður búin viftum og inngjöfarlokum.

Kostir olíukælingar: augljós hitaleiðniáhrif, lág bilunartíðni, lágt olíuhiti getur dregið úr mikilli seigju olíu.

Ókostir við olíukælingu: það kælir aðeins hitastig vélarolíu, ekki strokkblokk og strokkhaus, þannig að hitaleiðniáhrifin eru í meðallagi.Það eru takmarkanir á olíumagni vélarinnar.Ofninn má ekki vera of stór.Ef það er of stórt flæðir olían inn í olíuofninn sem veldur ófullnægjandi smurningu neðst á vélinni.

Breyting frá loftkælingu yfir í olíukælingu verður að passa við þrýsting á ofn og olíudælu.Of stór afkastageta olíuofna er slæm fyrir smurningu vélbúnaðar, of lítið ofnflæði er of lítið, sem mun hafa þrýsting á olíudæluna og ófullnægjandi olíurennsli veldur miklu sliti á strokkahausnum.Hins vegar hafa sumar olíukældar gerðir einnig mikla afköst.Þessi tegund af vél mun taka upp tvöfalda olíuhringrásarhönnun og strokkablokkin verður hönnuð sem holt ástand, sem gerir hitaleiðniolíurásinni kleift að kæla strokkablokkina beint, þannig að hitaleiðniáhrif hennar verði skilvirkari.

Loftkæling vísar til kælingar með vindi sem ökutækið kemur með.Stórir hitaskífar verða hönnuð á yfirborði strokkablokkar vélarinnar og hitakökur og loftrásir verða hönnuð á strokkahausnum til að auka snertiflöt vélarinnar og loftsins.

Kostir loftkælingar: engin bilun í kælikerfi (náttúruleg kæling), lítill kostnaður við loftkælivél og minna pláss.

Ókostir við loftkælingu: hitaleiðni er hæg og takmörkuð af gerð vélarinnar.Til dæmis er loftkæling sjaldan notuð fyrir fjóra strokka í línu, og miðstöðvar tveir strokkarnir geta ekki dreift hita á áhrifaríkan hátt.Þess vegna munu flestar loftkældar vélar birtast á eins strokka vélum eða V-laga tveggja strokka vélum sem leggja áherslu á lágt togafköst.Loftkæld vél án galla í hönnun er engin vandamál þegar ferðast er um langar vegalengdir.Það er ekki sagt að loftkæld vél henti ekki til langferða.Harley V-laga tveggja strokka loftkæld vél bilar sjaldan vegna of mikils vélarhita.

Vatnskæling er nauðsynlegt kælikerfi fyrir fjölstrokka afl- og háhraðavélar (ásamt vatnsolíu tvíkælingu).Lítil slagrými 125 eins strokka farartæki henta ekki til vatnskælingar.Almennt myndar 125 tilfærsla ekki svo mikinn hita.Olíukæling er staðlað uppsetning götubíla í miðjum endanum, sem sækir eftir stöðugleika og hitaáhrifum viftu.Eins strokka loftkældir bílar henta betur til að skipta yfir í olíukælingu og breytingin frá eins strokka loftkældum bílum í olíukælingu þarf aðeins að bæta við olíuviftuhitara í miðju olíurásarinnar.Loftkæling er staðlað uppsetning daglegra vespur.Núll bilunarvélarkostnaður kælikerfisins er lágur.Svo lengi sem því er rétt viðhaldið mun vandamálið við háan hita ekki eiga sér stað, en hár hiti vatnskældra farartækja verður tíðari.Í stuttu máli, eins strokka lághraða loftkæling ökutækja er besti kosturinn.