Með innleiðingu umhverfisverndarreglugerða hefur fjórgengisvélin smám saman komið í stað tvígengisvélarinnar.Með opnun innfluttra ökutækja hafa fleiri og fleiri mótorhjólahlutir komið fram á markaðnum.Meðal þeirra er útblástursrörið einn af þeim hlutum sem oftast er breytt.
Útblástursrörið skiptist í bakþrýstirör, beint rör og dreifingarrör.Frá halahluta útblástursrörsins, til að viðhalda heildarbakþrýstingsþolinu, er bakþrýstingspípan búin nokkrum þverþindum innan pípuhlutans.Þessi hönnun getur einnig dregið úr hávaða.Eftir að hafa skoðað umhverfisverndarreglur, samþykkja upprunalegu verksmiðjuökutækin að mestu bakþrýstingspípuhönnunina;Til að draga úr útblástursmótstöðunni er þilið inni í þrýstiendurkomupípunni fjarlægt úr beinu pípunni, þannig að hægt sé að losa útblástursloftið á auðveldari og fljótari hátt.Hins vegar er hávaði sem myndast af beinni pípuhönnuninni oft gagnrýndur.
Diffuser er sérstæðari í uppbyggingu en fyrstu tvær gerðirnar og hefur enga augljósa úttakshönnun.Þess í stað notar það bilið á milli dreifarans á endanum til að útblása úrgangsgasinu.Á sama tíma er hægt að stilla bakþrýstingsþol útblástursrörsins með því að breyta fjölda dreifara.
Hvafakúturinn er notaður til að meðhöndla úrgangsgas og draga úr mengun.Hvatabreytirinn er hvati sem inniheldur ýmsa góðmálma, sem getur umbreytt útblástursloftinu sem myndast af vélinni í skaðlaust gas til losunar, á meðan blýsamböndin festast við yfirborð hvata góðmálma og valda tapi á virkni.Því má aðeins nota blýlaust bensín í bensín og forðast skal aukefni með óþekkta samsetningu eins og kostur er.Að auki er vinnuhitastigið sem hvatabreytirinn krefst nokkuð hátt, þannig að það er oft hannað við höfuðhluta eða miðhluta útblástursrörsins. Flestir hvarfakútar eru netlaga.
Pósttími: Júní-03-2019