Innri uppbygging útblástursrörs mótorhjóla er hljóðdeyfi.Útblástursrör mótorhjólsins notar aðallega gljúp hljóðdeyfandi efni til að draga úr hávaða.Hljóðdeyfandi efnið er fest á innri vegg loftflæðisrásarinnar eða raðað í leiðsluna á ákveðinn hátt til að mynda viðnámshljóðdeyfi.Þegar hljóðbylgjan fer inn í viðnámshljóðdeyfann mun hluta af hljóðorkunni breytast í varmaorku með núningi í svitaholum gljúpa efnisins og dreifast, sem mun veikja hljóðbylgjuna sem fer í gegnum hljóðdeyfirinn.
Engin skilrúm eða önnur aðstaða er inni í beinu rörinu.Hávaðinn er aðeins lokaður að hluta til af múffandi bómullinni sem er þakinn að utan.Úrgangsgasinu er losað beint undir óstöðvandi ástandi og sprengihljóðið er framleitt við ofboðslega þensluna, sem almennt er þekkt sem hávaði.Að auki mun langur skörunartími inntaks- og útblástursloka við lágan hraða leyfa blöndunni í brunahólfinu að flæða út.Hönnun stórs og opinnar beinnar pípu mun náttúrulega hægja á útblástursloftstreymi á lágum hraða.
Útblástursrör mótorhjólsins er einnig kallað hljóðdeyfibúnaður.Þó að það líti út eins og aðeins stálpípa er innri uppbygging þess mjög flókin og samanstendur almennt af tveimur hlutum.Þegar vélin myndar útblástursgas og hávaða fer hún fyrst í gegnum útblástursrörið í framhlutanum og síðan losað úr útblástursrörinu að aftan eftir hávaðaminnkun með hljóðdeyfi.Eftir þessa síun mun hávaði mótorhjólsins í akstri verða mun minni, þannig að hann hefur engin áhrif á umhverfið í kring.Hins vegar hefur útblástursrörið verið notað lengi og er ryðgað.Hljóðdeyrinn getur ekki síað og útblástursloftið og hávaði verður beint út.
Pósttími: 24. nóvember 2022