Rafrás mótorhjóla er í grundvallaratriðum svipuð rafrásinni í bifreið.Rafrásinni er skipt í aflgjafa, kveikju, lýsingu, hljóðfæri og hljóð.

Aflgjafinn er almennt samsettur af alternator (eða knúinn af segulhleðsluspólu), afriðli og rafhlöðu.Magnetið sem notað er fyrir mótorhjól hefur einnig ýmsa uppbyggingu í samræmi við mismunandi gerðir mótorhjóla.Almennt eru tvær gerðir af segulmagnaðir svifhjóla og segulmagnaðir stál snúnings segulmagnaðir.

Það eru þrjár tegundir af kveikjuaðferðum fyrir mótorhjól: rafhlöðukveikjukerfi, segulkveikjukerfi og smákveikjukerfi.Í kveikjukerfinu eru tvær tegundir af snertilausri þéttaútskriftarkveikju og snertilausri þéttaútskriftarkveikju.Enska skammstöfunin á snertilausri þétta afhleðslu er CDI. Reyndar vísar CDI til samsettrar hringrásar sem samanstendur af þétta hleðslu- og afhleðslurás og tyristorrofarás, almennt þekktur sem rafeindakveikja.

Höggdeyfing að framan og aftan.Líkt og bílar hefur mótorhjólafjöðrun tvo mikilvægustu aðgerðir sem okkur eru líka vel þekktar: gleypa titring yfirbyggingar bílsins sem stafar af ójöfnu undirlagi, sem gerir alla ferðina þægilegri;Á sama tíma skaltu halda dekkinu í snertingu við jörðu til að tryggja afköst dekksins til jarðar.Á mótorhjólinu okkar eru tveir fjöðrunarhlutar: einn er staðsettur við framhjólið, venjulega kallaður framgaffill;Hinn er við afturhjólið, venjulega kallaður afturdemper.

Framgaflinn er stýribúnaður mótorhjólsins, sem tengir grindina lífrænt við framhjólið.Framgafflinn er samsettur af höggdeyfum að framan, efri og neðri tengiplötum og ferningasúlu.Stýrisstöngin er soðin með neðri tengiplötunni.Stýrisstönginni er pakkað í framermi grindarinnar.Til þess að láta stýrissúluna snúast sveigjanlega eru efri og neðri hlutar stýrissúlunnar búnir ásásþrýstingskúlulegum.Vinstri og hægri framdemparar eru tengdir inn í framgaffla í gegnum efri og neðri tengiplötuna.

Framdeyfirinn er notaður til að draga úr titringi sem stafar af höggálagi framhjólsins og halda mótorhjólinu vel gangandi.Aftari höggdeyfir og aftari velturarmur rammans mynda afturfjöðrunarbúnað mótorhjólsins.Afturfjöðrunarbúnaðurinn er teygjanlegur tengibúnaður á milli grind og afturhjóls, sem ber álag mótorhjólsins, hægir á sér og dregur í sig högg og titring sem berast á afturhjólið vegna ójafns vegaryfirborðs.

Almennt séð samanstendur höggdeyfirinn úr tveimur hlutum: gorm og dempara.

Fjaðrið er meginhluti fjöðrunar.Þessi gorm er mjög lík gorminu í kúlupennanum sem við notum venjulega, en styrkur hans er mun meiri.Fjaðrið gleypir höggkraft jarðar í gegnum þéttleika þess, en tryggir um leið snertingu milli dekksins og jarðar;Dempari er tæki sem notað er til að stjórna gormþéttleika og frákastakrafti.

Dempari er eins og dæla fyllt af olíu.Hraði loftdælunnar upp og niður fer eftir stærð olíugjafaholsins og seigju olíunnar.Allir bílar eru með gorma og dempu.Á framgafflinum eru gormarnir faldir;Á afturdemparanum er gormurinn óvarinn að utan.

Ef höggdeyfirinn er of harður og ökutækið titrar kröftuglega mun ökumaðurinn verða fyrir stöðugu höggi.Ef það er of mjúkt mun titringstíðni og titringsmagn ökutækisins láta ökumann líða óþægilega.Þess vegna er nauðsynlegt að stilla dempuna reglulega.