SOHC (single overhead camshaft) vélin er sjaldan notuð í algengum gerðum með mikilli slagrými á markaðnum, vegna þess að algengur hraði mótorhjóla er mikill.

Uppbygging SOHC er einfaldari en DOHC, en þó að hann hafi aðeins einn knastás þarf að senda hann á fjóra ventla í gegnum tvo ventilveltur til að stjórna opnun og lokun ventla.

kostur:

Vegna þess að það er aðeins einn kambás, sem er knúinn beint af tímatökubúnaðinum, verður vélin minna fyrir áhrifum af mótstöðu snúnings kambássins þegar hraðinn eykst og getur klárað framleiðslu lághraða hlutans hraðar.Viðhaldskostnaður er lægri, uppbyggingin er einföld og eldsneyti er hagkvæmara á almennum lághraða vegum.

Ókostir:

Á miklum hraða, vegna eðlislægrar teygjanleika ventilveltiarmsins, eru margir gagnkvæmir íhlutir sem mynda tregðu.Þess vegna getur ventlaslagstýringin á miklum hraða skort stöðugleika og nákvæmni og það getur líka verið einhver óþarfa titringur eða hávaði.

DOHC

Eins og nafnið gefur til kynna, knýr DOHC náttúrulega tvo kambása.Vegna þess að það eru tveir kambásar geta kambásarnir snúist og þrýst beint á lokana.Það er enginn miðill af ventilveltiarm, en það þarf lengri tímakeðjur eða belti til að keyra.

kostur:

Byggingarlega séð er stöðugleiki og nákvæmni loftræstingar með miklum snúningi fyrir vélina betri, sem er til þess fallið að hámarka afköst vélarinnar.Vegna skorts á of mörgum gagnkvæmum fylgihlutum og sendingarmiðlum er titringsstýring betri.Notkun tveggja sjálfstæðra kambása gerir kleift að nota V-laga brunahólf og ventilhornið getur einnig verið sveigjanlegra í hönnun.Hægt er að setja neistakertin í miðju brennsluhólfsins og stuðlar þannig að fullkomlega einsleitri bruna.

Ókostir:

Vegna þess að það þarf að aka tveimur kambásum mun tap á tog á lághraða hröðunarsviði vélarinnar.Vegna flókins uppbyggingar er viðhalds- og viðgerðarkostnaður og erfiðleikar hærri en SOHC.

Í stórum slagrýmishreyflum nota flestar vélar DOHC vegna þess að uppbyggingin getur betur skilað akstursgæði stórra slagrýmishreyfla, og einstakt aflframmistöðu stórra slagrýmishreyfla er einnig sterk og taphlutfallið fyrir lágan snúning verður minna.

Rétt eins og bílar, ef litlir heimilisbílar með mjög litla slagrými eru búnir DOHC, er betra að þjappa kostnaði saman og bæta hagkvæmni en að nota SOHC staðfastlega til að bæta notendaupplifunina.

Hins vegar skal áréttað að DOHC bílar hafa ekki endilega lélegt lágt tog og SOHC bílar hafa ekki endilega sterkt lágt tog.Það fer samt eftir stillingarstillingum annarra vélarhluta.Þessi tvö mannvirki hafa aðeins áhrif á afkastamöguleika hreyfilsins og sparneytni og gæði við ákveðnar rekstrarskilyrði.